Opis działania tzw. urządzenia SHP, czyli automatu powodującego tytułowe „samoczynne hamowanie pociągów”. Prototyp opracowany w Centralnym Ośrodku Badań i Rozwoju Techniki Kolejnictwa, z pewnością mocno przyczynił się do poprawy bezpieczeństwa przewozów PKP. Idea była prosta – dwa pracujące elektromagnesy (jeden umieszczony przed semaforem, drugi pod jadącą lokomotywą), dają możliwość sprawdzenie skupienia maszynisty – przejazd przez semafor uruchamia najpierw sygnał optyczny, potem dźwiękowy, a w przypadku braku szybkiego naciśnięcia „przycisku czujności” po prostu włącza się awaryjne hamowanie.
Samoczynne hamowanie pociągów
